最快2014年，广深港高速铁路将建成通车，届时从深圳到香港只需14分钟，从广州到香港全程只需48分钟，将缩减一半时间。前日，香港行政会议通过一项财政预算，决定动用395亿港元兴建广深港高速铁路香港段工程。

　　时速200公里接驳内地路网

　　前日下午4时，香港运输及房屋局局长郑汝桦在尖沙咀召开记者会介绍广深港高速铁路项目情况。他说，政府会尽快向立法会申请拨款，希望工程明年可以动工，最快2014至2015年完成。预计到了2020年，每日会有10万人次使用广深港高速铁路。

　　据介绍，广深港高铁将是香港首条高速铁路，以时速200公里行驶，全长142公里，由南至北共有5个站，香港总站设于地底的“西九龙总站”，途经深圳的福田、深圳的龙华及东莞的虎门，而内地终点站是广州石壁的“新广州站”，车程只需大约48分钟，较现时的港穗直通车快一倍。

　　其中香港段(香港西九龙至深圳福田)全长26公里，这段行车时间只需要14分钟，可望2014年投入服务;内地段(深圳福田至石壁)料于2010年先行落成。

　　郑汝桦表示，广深港高速铁路接驳内地高速铁路网，日后乘广深港高铁转乘内地铁路往北京，只需10小时，前往上海则8小时，较现时节省一半时间。预计建成后每日对开十班列车。

　　拟租借港铁营运50年

　　对于该项目，香港政府将采用全资兴建方式，再以50年服务经营权模式，租借给港铁营运。有消息指，港铁可以参考直通车的运作模式，收益与内地拆账，或者两地组成一间合营公司营运。

　　香港理大土木及结构工程学系副教授熊永达认为政府全资兴建广深港高速铁路香港段工程是正确的，可尽快投入工程，避免进一步落后于内地的铁路接驳系统。

　　港铁行政总裁周松岗也表示欢迎行政会议通过这一决议，将广深港高速铁路的专营权交予港铁。他指出，有关铁路将连接内地长达12000公里的高速铁路网，将更突显香港南大门的地位。

　　不过，立法会交通事务委员会主席郑家富则反对政府以服务经营权模式将广深港铁路香港段批予港铁经营50年。他认为政府应该公开招标，吸引外国公司投资这条跨境铁路，引入回报率及竞争力更高的铁路公司，相信届时票价会相对便宜。

　　广深港高铁档案

　　●时速200公里，全长142公里

　　●香港至广州全程五站：西九龙、福田、龙华、虎门、石壁，需时约48分钟

　　●香港至深圳段全长26公里，需时约14分钟